说高端车比低端车的‘质量好’、‘安全性’高,沃尔沃也是一体式车身结构,而奥迪A6L全系都没有主动刹车系统,沃尔沃的质量怎么样我觉得现在很多人对于‘质量’、‘安全性’等方面的理解是非常粗暴的,奔驰宝马这种车的损耗估计它都赚不回来,很多奔驰宝马来跑顺风车专门挑年轻女孩拉,被动安全车身结构奥迪是全铝框架结构,沃尔沃对于安全性的装备。

有哪些经典越野车的图片可以做头像

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我个人也非常喜欢越野车，在我收藏的越野图片中，我觉得下面几张做头像还不错。

无越野、不兄弟。

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开奔驰宝马甚至豪车去当滴滴快车司机是出于什么想法

我是“凡哥淘车在成都”

开奔驰宝马跑滴滴这个事情其实非常简单了，你见过白天有人开奔驰宝马跑滴滴的吗？如果见过就奇怪了，年轻女孩白天一般在家睡觉呢！

这种司机跑滴滴一般会在晚上夜场，学校，商场附近跑滴滴，他们的目的不是为了赚钱，是为了认识年轻女孩，说白了就是泡妞！

当时滴滴车刚开始的时候，在成都的九眼桥附近很多这种豪车滴滴，他们就在附近等派单，专门拉女孩，有喝醉的，有清醒的目的性非常强！

还有个叫顺风车的，因为有头像，司机可以选择性的挑选乘客，很多奔驰宝马来跑顺风车专门挑年轻女孩拉，这样好跟他们认识！

你说滴滴才赚几个钱，奔驰宝马这种车的损耗估计它都赚不回来，别提什么油费了，这种人太多了，我身边就有几个，他说他的玛莎拉蒂一出门基本就没有放过空！社会就这样一个愿打一个愿挨的！

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沃尔沃的质量怎么样

我觉得现在很多人对于‘质量’、‘安全性’等方面的理解是非常粗暴的，---两车相撞，谁硬就谁就质量好？事实上根本不是这么一回事，说高端车比低端车的‘质量好’、‘安全性’高，更多的是‘隐形’的。

汽车的质量或者安全性，要从主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性等综合方面来考虑。要非得按硬度来算----别克那么硬，有谁说别克的质量、安全性是最好的？没有几个人吧。所以，在考虑车身硬度的同时，其实诸如沃尔沃、ABB等更多的会在软件配备上下功夫。

既然是说沃尔沃，那么就以沃尔沃S90（19款T5智逸版 41.08万）、奥迪A6L（30周年进取型）、等价格相同的C级车来对比。

主/被动安全装备

• 安全气囊

同价位下，沃尔沃S90比奥迪A6多了主/副驾驶安全气囊、膝部气囊。而奥迪A6L在更高的配置才能达到同数量的安全气囊。

• 车道偏离预警系统

这是一种通过报警的方式，来辅助司机减少偏离车道而发生事故的系统。这东西重不重要？这么说吧，交通部统计的百分之五十的交通事故都是偏离驾驶车道引起的，比如疲劳驾驶、暴躁驾驶等。

在同比中，S90是有车道偏离系统的，A6L是没有的。

• 主动刹车/城市安全系统

  城市安全系统是沃尔沃推出的防撞技术，它能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。

主动刹车系统则是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。

沃尔沃这两样都有，而奥迪A6L全系都没有主动刹车系统。

• 疲劳驾驶提醒
  

这个是系统检测驾驶人员超过一定的驾驶时间时提出报警提醒。

奥迪没有，沃尔沃有。

• 自适应巡航系统

说明白点就是驾驶员设定驾驶速度，然后系统根据前车的位置来保持安全的行驶距离。

奥迪没有，沃尔沃有。

被动安全

• 车身结构

奥迪是全铝框架结构，简称（asf）。沃尔沃也是一体式车身结构。这其实都差不太多了。通常这么做主要是为了在强烈撞击中，驾驶室仍然可以保持原状，充分保护车主安全。

但是相对的，S90在乘员舱大量采用了超高强度热成型钢材（占车身重量的35%），而在前部的吸能区使用了高强度钢以及铝合金的混合材料;奥迪则是轻量化铝质结构，铝材的吸能性好，在碰撞中的安全性有明显的优势，汽车前部的变形区在碰撞时会产生皱折，能吸收大量的冲击力，从而保护了后面的乘坐区。

这两者对比就是，沃尔沃是直接显得硬度高，而奥迪是通过铝的吸能性，来吸收冲击力。就好比前者是金钟罩，后者是太极。所以孰强孰弱也不好判断。

以上。沃尔沃对于安全性的装备，是优于奥迪的，也就是所谓的质量好吧。

但是别的方面，诸如造型，内饰之类的。那么就还是差点意思了。