本文目录
- 小米做电动汽车的优势在哪里
- 纯电动汽车是怎么取暖和制冷的
- 想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗
小米做电动汽车的优势在哪里
小米集团百亿重资转型造车·自信来自哪？
关于IT领域巨头造车的总是热度很高，似乎此类企业打造的汽车总会引领车辆的智能变革；在“功能机”的车辆已经逐渐失去吸引力的阶段中，如果能实现汽车的物联网接入则必然带来用车体验的颠覆性升级。
这样的观点理论上是对的，只是曾经尚不具备操作的理想模式；而且因车补的问题又带来“骗补”，结果造成了未来前景很广阔的模式被整变味了。不过在车补接近尾声的阶段中，“手机模式造车”已经可以开始布局了，比如「小米汽车」。
两个模式
- 车辆软件系统开发＋硬件代工
- 车辆软硬自行研发生产
在移动智能终端领域中，可以说绝大多数品牌都是用第一种模式；因为设备的代工生产模式已经非常成熟，而且从芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供应商体系。可以说作为手机制造商没有理由再自行研发硬件，如果这样做的话，那么制造成本只可能会更高！
除非受到技术封锁，此时才会有华为、比亚迪、紫光锐展这类不惜成本也要自主研发的企业。
选择手机或其他设备时只需要看硬件的品牌（供应商），代工厂就那么几家，实际产品品控水平已经没有多大的差异；那么最终决定设备体验差异的核心因素，似乎就是系统生态的使用体验了吧。
这就是手机领域的运营模式，需要做的只是的开发系统；小米手机的成功正是基于MIUI系统，不能否认这套系统的使用体验还是挺不错的——设想一下，如果某款汽车使用MIUI系统，车辆、手机、米家的一系列设备均介入物联网，至此车辆可以完成的就不仅仅是单纯的驾驶与多媒体娱乐，而是能够以大数据为基础实现万物互联，在物联过程中又能扩展数据的覆盖，车辆最终可以扮演的角色会非常丰富。
重点：汽车代工即将成熟！
小米手机之所以可以不研发硬件而只开发系统，原因是核心零部件都有成熟的供应商，代工厂的水平也足够高；但重点还是以这种模式制造手机的成本更低，汽车其实也达到了这个程度。
电驱汽车的永磁同步电机、动力电池，以及车规级芯片都有很多供应商，比如电机就有精进动力、大洋电机、上海大郡等，动力电池有弗迪电子、宁德时代、国轩高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飞凌等外国品牌以外，自主品牌的比亚迪也是很理想的选项，5G芯片参考紫光锐展。这么多品牌的存在当然会有激烈的竞争，随之而来的就是供应价格的逐步下探，成本可控了。
汽车代工厂也会越来越多，且水平也会越来越高；因为传统的汽车制造商已经进入了“大浪淘沙”的尾声；曾经的数十家车企（乘用车）最终也许只能剩下个位数，但这是正确的结果，只有扶优扶强才能让真正搞研发的车企带领行业整体水平的提升。
那么那些可能被淘汰的车企也怎么办呢？部分会被并购，部分会转型成为代工厂，服务的正是这些在跨界的IT领域企业。个人观点时小米汽车更适合用这种模式，不过小米还是选择了自行建厂生产汽车；这样的布局需要很长的时间才能看到成果，投入也非常大，但未来前景也会更大。
为何跨界互融
- 汽车电动化
- 汽车智能化
电动化伴随的一定是车辆智能的升级，因为各类智能设备（涵盖传感器）都需要耗电，以燃油汽车的电路系统是无法实现车辆智能化的；而一旦车辆转向电驱之后，则等于为车辆智能升级打下了基础。
第一节已经说明了汽车的物联网接入会带来哪些变化，可以说对于用户而言会非常有吸引力，甚至会逐渐改变用车习惯以及生活习惯。所以诸如小米集团之类的企业进入汽车领域是很重要的，传统的汽车制造商缺少的是系统生态的开发能力；重点是思维模式与这些IT企业相比显得有些“固化”，完全基于车辆工程师或用户的角度去研发，想要碰撞出创新的火花会非常难，但两个领域的碰撞则有可能带来很多意想不到的成果。
综上所述，小米集团转型研发生产汽车的选择是对的，而且没有在“高补阶段”为了赚快钱也能体现出这些企业的态度；至于不选择代工生产而只做系统研发的模式，只能说小米汽车“其志不小”，或者说这个模式目前还不是非常成熟。
不过不论采用哪种模式来生产智能汽车，初期投入100亿元，10年规划投入100亿美金的小米汽车，其最大的关注点其实还只是「产品定位」！——小米手机主打的是性价比，小米汽车会是智能汽车中的什么角色呢？也许真的会是年轻人的第一辆汽车吧，智能且价格低廉的小车总会很有吸引力。
：天和Auto-汽车科学岛
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纯电动汽车是怎么取暖和制冷的
先简要说一下传统的汽车是怎么取暖和制冷的吧，传统的内燃机驱动的汽车的制冷方式是用发动机来驱动空调的压缩机来实现制冷的，这也是在开空调的时候发动机的功率会下降的原因，而取暖则大多是利用发动机的冷却液的热量通过热交换的方式来实现的。
而纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式比如采用下图的电热管加热，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。
而纯电动汽车的制冷系统就和内燃机的汽车的类似，只是把驱动压缩机的由发动机换成了电动机。这个电动机通常而言是单独的，但是也有采用驱动汽车的电动机来直接驱动的，这就和内燃机汽车更相似了，目前大致能解决电动汽车制冷的问题，但是效率还有待提高。我们知道电动汽车大多会收到电池续航里程的限制，早期的国产电动汽车由于受到蓄电池能力的限制，为了不影响电动汽车的续行里程，很多都没有配备空调系统。
可以看到，纯电动汽车的空调系统的设计在很大程度上收到汽车续航里程的限制。所以在设计的时候需要注意对整车性能的影响，特别是对续驶里程和最高车速的影响，尽量降低空调系统的能耗。
想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗
作为双料车主，即开过传统的油车，也开过电车，发现纯电动车相比汽油车有无法掩饰的缺点。如果这些缺点无法接受，那么从油车换到电车会很不习惯，后悔是难免的。如果能接受，那么买电动车肯定不会后悔。下面，我从多角度给大家分析一下，跟油车比起来，电动车有哪些缺点。
纯电车有哪些缺点？
纯电动车的优点我就不说了，各大新能源车企已经宣称的够多。诸如出行成本低，一公里低至6分钱；保养周期长，保养便宜；可以上绿牌，不受限行；没有尾气，能够保护环境；放心开空调，不怕一氧化碳中毒；驾驶感受好，起步快，丝滑，动力足；隔音好，静谧性堪比豪车等等优点，都是为了推行新能源车的专用话术。但是，车企宣传新能源都是捡好的说，缺点却只字不提。买车的时候，光盯着新能源车去买，等到新能源车潜在的缺点爆出来时，后悔就晚了。所以，只要了解新能源车的优缺点，再根据自己的需求，才能做出正确的选择。
那么，当前的纯电动车有哪些缺点呢？
纯电动车的第一个缺点，是极度依赖私人充电桩，且充电时间过长。
以车企宣传的话术来说，开纯电动车一公里低至六分钱，想要实现，必须有自己的私家充电桩，还必须在谷电价的时候充电。
比如我家那台大众朗逸纯电版，最理想的电耗是14.7kwh/100km。用家用电充，一度电0.58元，14.7×0.58≈8.52元，即百公里8.52元，一公里8分钱，达不到车企宣传的“一公里低至0.06元”。想要达到，就得用晚上的谷电，谷电的时间段是0点～8点，价格低至0.38元，这时候充电，才能做到“一公里低至0.06元”。
充电的时候，有慢充跟快充二种接口。慢充5.5小时，快充30%～800分钟左右，完全充满需要1小时20分钟左右。有自己私人充电桩的情况下，下班把电插上，设置好定时充电，睡一觉电就充满了，很方便， 很舒服。
若是没有私人充电桩，那就比较麻烦了。只能绕路去商业充电桩充电。商业充电桩比私人充电桩贵多了，要收服务费，电费，电价也高得多。最贵的时候，一度电1.73元，是家用电的三倍。再加上服务费，大概是家用电的4～5倍。4-5倍什么概念，简单来说就是0.08×5≈0.4元，即一公里4毛钱，已经跟油车差不多了。
充电的时候，需要抽出专门的时间去给车充电，还要等至少半小时，充满得等一个多小时。充电的时候，禁止呆在车里，只能在车外蹲，体验并不好。
所以，若是没有私人充电桩，买了电动车后，充电的体验并不好，出行成本并不低。如果不能接受，最好不要买纯电动车。
纯电动车的第二个缺点：车价过高，性价比较低。
5-7万，可以买一台宝骏510。7-10万，紧凑级suv随便选，家用足够。10～15万，可以买到精品suv，各方面全面升级，家用有余。但是同样的价格，3-5万只能买到五菱宏光mini ev，只能跑170km，能坐二人，挤成粥能塞四个人，活脱脱老头乐。8-9万，能买奇瑞冰淇淋，一台微型车，能跑300㎞，勉强塞的下五个人。10～12万，能买比亚迪海豚，一台小型车，家用足够。
由于纯电动车的电池价格居高不下，还越来越高，纯电动车的车价也居高不下，完全没有性价比可言。在以前，8-15万的主流价位，就能买到一台既能跑市区，也能跑高速，空间，配置，颜值各方面综合性能很好的家用车。若是买纯电动车，至少得加3-5万块钱。
比如长安逸动plus，一台紧凑级国产轿车，价格7-9万，轴距2700mm，各方面都不错。同级的纯电动车比亚迪秦plus ev，价格11～17万，轴距2718mm，性价比极高，却还是比同级别的汽油车贵多了。
所以，若是预算不够，以买油车的预算去买纯电动车，会发现买到的车，在空间，配置，续航，内外型设计等方面，都不符合预期，以后用起来会很痛苦。
纯电动的第三个缺点，不适合出远门。
在新能源车企的宣传里，电动车已经可以跑500～700㎞，有的还能一次性跑1000km。但是宣传不能当真，现阶段的纯电动车在市区跑绝对没问题，很好用，强烈推荐。但是一旦要出远门，就不大适合了。
之所以这样说，第一个原因是纯电动车的续航里程不够。虽然比亚迪汉，小鹏p7，蔚来es6等车续航500km起步，顶配已经超过了700㎞，但是太贵，20万起步。请问有多少钱买得起？普通人买得起的，都是十来万的秦plus，海豚等车，续航350～450km之间。
这点续航，跟油车一箱油跑500-700㎞比起来，有些不够看。而且，车企宣传的续航里程，从来只会少，不会多。这就是第二个原因，纯电动车续航虚标。
纯电动车的续航跟工信部油耗一样，是在最佳工况下测出来的成绩，宣传好看，实际不要信。参考懂车帝40款主流纯电动车的续航达成率成绩，开空调，开音响，开车机等正常使用的情况下，中位数是65～70%左右。这样一来，一台十来万的纯电动车，续航450㎞，实际能跑450×70%≈320km左右，也就相当于油车半箱油的水平。这么点续航，跑高速怎么可能不虚，没有里程焦虑。而且，电动车跑高速可不省电，这就是第三个原因，纯电动车高速电耗暴增。
纯电动车由于没有变速箱，跑高速的时候电动车转速在一万转左右，转速越高就越耗电。普通的紧凑级纯电车，跑市区的时候百公里电耗在12~17之间。上了高速，电耗就变成了20~25kwh/100km。在电动车本身续航虚标的情况下，跑高速还这么耗电，很多标称可以跑500km的电动车，可能跑不到300km就要充电了。如果充电方便，倒也不怕。关键是现在的充电桩建设还没跟上，再加上充电时间长，纯电动车跑高速使用体验并不好，时刻关心电量，不敢开太快，不敢大脚电门超车，开起来有些小心翼翼。进了服务区充电，还要祈祷充电桩正常，不要充不了电，里程焦虑无处不在。
电动车的第四个缺点是冬季驾驶体验极差。
电动车冬季体验差的主要原因是电池在冬天低温环境下，性能会出现严重的衰减。标称400km的纯电车，到了冬季还能跑200km就不错了。温度越低，续航越差。
在冬天开电车的时候，续航表是不准的，开着开着，电量突然掉了一大截，看的人心里一咯噔，没有丝毫的安全感，生怕开着开着，车子没电抛锚了。为了省电，冬天开电车暖风能不开就不开，因为暖风实在太费电了，一个小时耗电3~6kwh，电池包小的车，开几个小时就没电趴窝了。所以冬天开电车出门一定要穿厚一点，以防没电不敢开空调被冻出感冒。
若是生活在南方地区，纯电动车无需担心冬季续航的问题。若是北方地区，那就要好好考虑一下了。
纯电动车的第五个缺点，自燃自爆风险大。
汽车安全性是重中之重，跟汽油车比起来，纯电动车自燃自爆的风险更大，且不可预估，反应时间极短。
纯电车底盘上的电池，以锂电池为主。这类电池，在经年累月的使用中，会产生树枝状的锂枝，轻则导致电池性能下降，重则直接刺破电池包，导致电池包短路，从而自燃。电池一旦自燃，由于电池内的电解液极度易燃，是最佳的阻燃物，电池在几十秒内就会爆燃，吞噬整车，留给司乘人员的反应时间极短。
若是对安全性看的重，现在买纯电车并不是很好的时间点，可以先观望一下，等待技术进步。
纯电动车的第六个缺点，是保值率差，出手困难。
纯电动车的电池，占据整车成本的30%左右。这块电池，由于物理特性，在不断的使用下会出现明显的性能衰减。为此，国家要求车企对电池实行8年或15万公里的强制质保，远超汽油车的三年或5万公里质保，就是为了电池自然衰减后出现大范围的售后纠纷。
这样一来，一台纯电动车开5~8年卖掉，电池的性能已经大不如前，会导致续航缩短，动力下降等问题。一旦电池买来后坏掉，换一块新电池价格不菲，愿意买二手纯电动车的人非常少，二手车贩子都不愿意收，保值率非常低。
不过，随着电动车的逐步推进，已经电动车的保值率必然越来越高。但是就目前来说，一台纯电动车落地打六折，开五年打四折，这时候买保值率确实不行。
第七：零整比高，修车贵。
买车容易养车难这句话以前用在豪华车上，但是现在用在纯电动车上面也很合适。豪华车养车难是因为修车贵，随便一台易损件换下来要花不少钱。纯电动车修车也贵，因为纯电动车的集成度太高了，像电机，电控，电池这些东西，体积小，集成度高，很多4S店没有修的水平，只能以换代修。就拿电池来说，电池报故障后，大概率是其中一块电芯出了问题，换出来即可。但是换电芯4S干不了，现在大多数电芯（如特斯拉TCT底盘）都是牢牢固定在模组内的，有的直接固定在底盘上，完全没考虑后期单独换电芯的可能性，都是整体换新。
这样一来，以换代修在汽油车时代可能是修车的没良心。但是到了电动车时代，以换代修可能会成为常态。好在电动车的质量比起汽油车好很多，不需要太担心。
总结起来，纯电动车有依赖充电桩，续航虚标，不适合跑长途，跑高速费电，冬季使用体验差，自燃自爆风险较大，修车比较贵等缺点。这些缺点就注定了，并不是什么人都是买电动车。也注定了，有的人就比较适合买电动车。
不适合买纯电动车的人，是家里没私人充电桩的人，是买车开不了多久就卖车的人，是经常需要跑高速出远门的人，是地处北方等寒冷的人，是开车暴躁，经常把车搞坏需要修车的人。
适合买纯电动车的人，是喜欢新潮时尚的人，是家里有油车后增购电车高低搭配的人，是有充电桩的人，是地处南方气候温暖的人，是限牌拍不到油车牌照的人，是每年开车里程很长的人。
想知道自己买车会不会后悔，对照一下即可。
